烈牛标准

随着国家治超治限工作的推进,一些挂车厂家过分追求轻量化,甚至不惜牺牲半挂车的安全性。大企业盲目设计,小企业盲目跟风,以至于挂车身断裂事故频频发生。

烈牛,是国内第一家呼吁半挂车重回结实特性的挂车品牌。半挂车不结实,轻有什么用!在此理念下,烈牛倡导在选材和设计下功夫,并提出更结实的半挂车五大标准:钢材标准、配件标准、设计标准、焊接标准、油漆标准。

一、钢材标准:

“足厚”钢——兼顾韧性与强度

  烈牛对供应商的要求一定是足厚钢板,10mm的钢就用10mm甚至到10.9mm厚;并且严格规范钢材中“钛”和“铌”的含量,钛元素含量控制在0.98左右,加强了挂车车架和大梁的韧性和强度

5.jpg


图片



二、配件标准:

按照美国运输协会(DOT)选择

1.特制防吃胎悬挂

烈牛,更结实的半挂车


2.防潮灯具,以免短路

烈牛,更结实的半挂车


3.采用镀铬螺栓,防止生锈不牢靠

烈牛,更结实的半挂车


4.接头标配金属密封的铜质,防止漏气

烈牛,更结实的半挂车



三、设计标准:

1.42年经验澳籍工程师研发——何国根先生,澳籍香港人,上世纪70年代开始涉足于半挂车的设计和研发。1993年任扬州通华工程师顾问,后任中集车辆集团半挂车结构顾问,广东富华车桥特聘技术顾问,美国斯尔克(Sealco)半挂车阀工程师顾问,现任烈牛挂车的总工程师。


undefined

2.秉承车架受力均匀理念——何国根先生一直倡导让半挂车整体均匀受力的设计理念,而不是一味的过分加强加厚某一受力点,因为这势必会导致受力传导至其他部位,所以整车淘汰了传统的双腹板加固方式,取而代之的是更有韧性的厚筋板加固,大大提高了半挂车的使用寿命。

3.理性的分析,回归原本的设计——一些挂车企业为了宣传轻量化,推出了大梁开异形孔,异形洞的概念;只减轻28公斤,在视觉上有了“轻”的形象却造成了频频的断大梁事故。而烈牛在做了理性的分析后,回归原本的设计,只为保障挂车的安全与承载力。

undefined


四、焊接标准:

自动化焊接,国家一级焊工全程监管

1.自动化焊接

undefined


2.国家一级焊工全程监管——郑小伟(曾任中国人民解放军工委特种工程技术安装总队中队长国家职业资格一级焊工为烈牛挂车焊接工程师,全程监管保证焊接质量。且要求每道工序多做30分钟,只为焊透焊实。


undefined

undefined

undefined

五、油漆标准:

真正新一代整车电泳漆

  与传统油漆相比,电泳漆的附着力得到大大的提升,不脱漆,耐腐蚀,在无人为破坏的情况下,可保持至少5年以上的喷涂效果。

undefined

  烈牛目前采用了真正的新一代整车电泳漆工艺,整辆车架浸泡在电泳池中,避免了喷涂死角的存在,防锈更好,挂车的风吹日晒再也不用怕了。

undefined

烈牛,更结实的半挂车

烈牛,更结实的半挂车