10年驾龄老卡友参观烈牛后的忠告:挂车就是一分钱一分货!

2019-04-03 14:52:55 小烈牛 1243

烈牛,更结实的半挂车

文章来源:卡车之家论坛

作者:一诺千金Y


十多年前对挂车一点不懂,奔着分钱分货的原则,购买了人生第一辆中集东岳挂车,之后还是中集东岳,最后是现在的中集青岛。这三辆挂车,总会高出小厂挂一万多块钱,确实有点小贵。

可是,在后期省下的维修费,拉难度货带来的利润,以及二手旧挂车的残值,这三者合一,当初多花的一万块,其实并没有打水漂。


烈牛,更结实的半挂车


2016年,新疆到上海油囊,货物价值20万,因为属于液体灌充,严重涨箱,很多车都怕路上涨裂泄露,所以每车运费多2000元,我把握十足地拉了半年之久。


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2018年,货物净重33吨,与车底8米接触的最前端,刚好在大梁最薄弱“小细脖”位置,4000公里的单程,加上国道烂路的颠簸,对挂车大梁承载度要求严格

直到现在,唐山去往新疆的钢材,9米的比12米的每吨运费高10元。因为轻量化的挂车大梁,对八九米集中载荷的货源,都避而远之。


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不知道变态的轻量化,能肆虐到几时,折弯或断裂的大梁随处可见。

不喜欢小厂挂,因为它为了控制成本保证其生存的利润,导致原料差,做工糙,工序简化,附属件劣质,后期吃胎严重。尤其在新疆遇到沙尘天气,货箱表面容易掉漆直至生锈,就更不得人心了。半挂车犹如一匹骏马,没有爽朗利索的外表,我不能接受。


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挂车制造业,如今已经呈现了百花齐放的局面,而挂车制造的主体部分,是在上装,也就是板簧以上的部分。有很多的卡友不知道,从制造到销售,有很多的潜规则。举例一二:


1:挂车价格,为什么不会在公共场合给答复?比如卡家论坛楼层,或者快手。


厂家不会严格规定售价。挂车销往全国,各个区域代理掌握着不等的价格,所以公开说售价,这是行规不允许的行为之一。再者,同样挂车在同区域,也会出现两个价格。关键在于,怎么谈价,找谁谈价………


2:挂车自重,大多数都在忽悠

除非选的是1.0底板(13米挂车,每一毫米重量是250公斤)+4片不等长板簧+非品牌车桥+上6下8大梁+各种铝气罐铝工具箱。

否则,买回家过磅称重,都会高出300公斤或以上。更不要轻信价格有多便宜,那是按最低配置的报价:“成本+利润=售价”,这是永远的,没有人会坚持赔钱卖东西。


3:用料是宝钢,这就是个笑话


宝钢最早用于轿车轻型板材,因无敌的口碑逐渐成为神话。挂车用宝钢的企业寥寥无几,底板是宝钢,就不错了。我大唐山是重工业城市,也是小炼钢的聚集地,略懂。


4:注意网络业务员的文字游戏,比如谈好的协议写的是富华车桥,做好挂车却是“山东富华”,而不是“广东FUWA”。翻新车轴,换轴端盖,假冒富华等其他名牌车桥的,也比比皆是。


5:制造是A地,公告是B地


这些挂车更要注意,大多数无信任度可言。前些年,我三个朋友和同一个来自网络上的业务员,买了三个挂,除了公告铝牌一样,其他哪儿哪儿都不一样,挂羊头卖狗肉的,不只是屠夫。


可信的业务员,可以通过好朋友介绍,更推荐拨打挂车厂400电话,总部会安排相应的地区代理,回拨客户电话进行具体沟通。


6:全车铝轮圈比钢圈轻半吨,是假的


这绝对是假的,精确数字如下:正兴铝圈自重26.7公斤,正兴钢圈土楼12毫米自重37.55公斤。原车自带钢圈14毫米自重41.5公斤。有想知道结果的兄弟,自己手机算一下吧


7:铝圈售价1000元,差不多就是分水岭,以下是铸造,以上是锻造。两者工艺不同,强度不同。最好的合资品牌是美铝,售价近2000元,地位相当于轮胎中的米其林。最好的国产品牌是正兴,售价约1400元。


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言归正传。在这次选挂车的过程中,烈牛这个新生的品牌浮出水面,因为在卡车之家见过图文视频报道。

恰好高手云集微信群中的聊友赵工,是烈牛公司的一员,数次对挂车观点的相同,拉进了彼此的距离,最终我到处了醉翁之意,也获得了一睹生产线的机会。风和日丽的那一天,搭着朋友小厂挂去梁山进货的轿车,直驱千里去了山东梁山拳铺工业区。

据说,
烈牛和中集有着千丝万缕的关系。烈牛之前名为“曙岳”,主要做的是出口尤其码头港拖业务。看着挂车制造轻量化恶性竞争,异军突起力争做行业标准。

如约而至的订单沓至而来,春节前又圈了400亩地,2019年增扩4条生产线,保证供求平衡。此时此刻,我只想起四个字:有钱,真好。

比如这几台异国情调的“星港牌”就是产品其一。


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烈牛原料场地满是厚度不一的钢卷,含钛量百分之一,如果没记错的话来自于鞍钢直供,绝对不是谎之大梗“宝钢”。小到一个斜撑,烈牛都是自己去折弯,去激光切割。不用现成的角钢工字钢型材,去钻孔,或者冲压。原因有二:


1:型材质量差


2:激光切割,比冲压更结实


但激光切割,有一个弱势:慢!


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钢材相当于挂车的硬朗的身材,好的身材要配上得体的衣服。概要而论,烈牛表面处理流程分成三部分。八卦一下,据说这一套设备,就花了6000万。国内仅有两套,另一家不做民用挂车。

1:物理处理:喷砂,抛丸

喷砂,高压气流做动力,金刚砂或棕刚玉等材料作为喷射物,清洁钢材表面,增加漆面的附着力。

抛丸,大量钢珠与钢材部件发生冷撞击,表面组织更清洁更强化,肉眼可见粗糙度加强, 可提高金属断裂抗力。


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2:化学处理:酸洗,磷化,电泳


我数了数,这一套共14个池子,简直是复杂的洗刷刷过程。如同在其他媒体看到的视频,几个化学杯子,就可以让锈钢筋变新发亮。


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3:涂装处理:喷粉,电烤漆

电泳:在电泳槽重中置入金属并通电,涂料分子会像游泳一样,吸附于金属表面,形成底漆膜。优点是无死角,漆膜均匀,环保无粉尘。


包括栏板方管的内部,都有电泳漆面防锈。这就防止了方管在后期“内烂”的问题。

烤漆:是干燥的漆粉,静电吸附在金属表面后,电烤使之高温融化,形成高硬度耐磨漆面,比如小车或者货车车头,都是如此这般的电烤漆。

而普通的挂车喷漆,是喷“油漆”,之后烘干或晾干。这个喷粉电烤工艺,完全颠覆了我之前的“误以为”,居然还有这个操作,长见识。


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角落里有两台成品,稍稍落了灰。我问这个咋回事?赵工说,好像是焊接不合格,做废品了。便宜点,卖给我?赵工说老板交代了多少钱也不卖

好吧,你们家真有钱!


两小时参观一晃而过草草完毕,有些车间核心技术属于保密之列,并没有看到,但这已经够大饱眼福的了,毕竟这次赵工也是努力了,也为我破例了。必须跟好朋友合个影。


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了解了烈牛车间的细节,就看到了她的产品定位:高端,结实。完全符合我这个中度强迫症的要求。临走之前交了定金下了订单,配置如下:

13米标箱,烈牛绿色,BPW400K车桥,自动调整臂,美铝轮圈,固特异轮胎

对我这个苦逼而言,这是个豪华奢侈的配置,只因赵工当时承诺的诱惑:最后这几项属于其他单位采购而来,是
按进货价格给我。偷偷百度淘宝上对比了市场行情平均售价,心中窃喜:这一下子,省了很多钱!

在回程的路上心里充实的,毕竟在我心中这是一个尤物。微信闲聊问赵工;


如果是其他客户定我这个配置,最后几项分别加多少钱?

赵工:和你一样(微笑)
我:真的假的(受惊)?


赵工:真的,不开玩笑。
我:为什么?


赵工:因为我们的销售方式,就是采购的东西都是进一出一。
我:怎么不早说?
赵工:早说晚说,你也一定会下订单(坏笑)。

绝妙的洞悉,好吧,赵工你赢了。


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买挂十多年,我认为自始至终,
售价,成本,自重,结实这四者是成正比的

世上绝没有综合便宜,低成本,耐用,自重轻这四点为一体的挂车。

一直以来,我不认为入手价格高些的挂车,是不合算的做法。适合自己的货源,顺应自己的路况,还需要理智地计算前期投入和后期支出,比如修修补补,坑多了换车底,锈烂了换箱栏,开裂了换上装。花自己的血汗钱,去选择自己喜欢的,这才是购买过程中,最开心、最核心的环节。

烈牛的方向,是走在高端的路上,追求更结实的结果,我认为这种抛却轻量化,反其道而行之的做法,定会得到市场的认可。因为她从每一片钢材,每一颗螺丝,每一处切角,每一条焊缝,都想做到尽善尽美。

更希望烈牛甚至其他制造行业,持续保持这种严谨的工匠精神。因为,拿价格开战的“中国制造”,已经把“质量”这块根据地,眼看要炸飞了。


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文章最后,用一位卡友的话总结就是:


烈牛,更结实的半挂车



至于烈牛半挂好不好,卡友们说了算!



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